295명(미수습자 9명 제외)의 생명을 앗아 간 세월호 참사가 발생한 지 약 3년이 됐지만 대한민국에는 ‘생활 속 세월호 사고’가 끊이지 않고 있다. 2014년 4월 16일 세월호 사고 이후 최근까지 전국에서 4명 이상이 사망한 안전사고는 모두 11건이었다. 이 와중에 96명이 숨지거나 실종되고 321명이 다쳤다. 1명 이상~4명 미만 사망사고를 더하면 희생자 수는 크게 늘어날 것이다.
 
지난달 4일 경기도 화성 메타폴리스 부속 상가에서 용접·용단 공사 도중 화재가 발생해 현장소장 이모(62)씨 등 4명이 숨지고 48명이 다친 사고도 전형적인 인재였다. 당시 화재 경보가 작동하지 않아 대피가 늦어졌다. 조사 결과 이곳 화재경보기는 개장 이후 6년 동안 단 9일만 작동이 가능한 상태였던 것으로 드러나 충격을 줬다.
 
최근엔 고속도로에서 후진국형 안전사고가 줄을 잇고 있다. 지난해 10월 13일 경부고속도로 하행선 언양 분기점 부근에서 관광버스 화재로 운전사를 포함한 탑승자 20명 중 10명이 숨졌다. 사고는 운전기사 이모(49)씨가 과속운전 중 무리하게 끼어들기를 하다 일어난 것으로 결론 났다. 같은 해 7월 17일에는 강원도 평창군 봉평면 영동고속도로 인천 방향 180㎞ 지점 봉평터널 입구에서 관광버스가 앞서 가던 승용차 등 차량 4대를 그대로 들이받아 20대 여성 4명이 숨지고 38명이 다쳤다.
 
대형 사고는 세월호 참사가 발생한 2014년에 특히 많았다. 세월호 사고 약 한 달 뒤인 5월 26일 경기도 고양종합터미널에서 화재가 발생해 터미널 이용객 등 9명이 숨지고 60명이 다쳤다. 안전조치가 제대로 안 된 상태에서 가스배관 용접작업을 하다 발생한 전형적인 안전불감증 사고였다. 불과 이틀 뒤인 그해 5월 28일에는 전남 장성의 노인요양병원에서 환자가 라이터로 불을 내 22명이 사망하고 8명이 다쳤다. 병원 측이 당시 적정 인원의 당직 인력과 충분한 진화설비 등을 갖추지 않았다.